Существует два основных механизма, из которых состоит двигатель постоянного тока: статор и ротор. Кольцевой железный сердечник вместе с опорными обмотками и катушками образует ротор. Вращение железного сердечника в магнитном поле заставляет катушки генерировать напряжение, тем самым создавая вихревые токи. Вихревой ток - это магнитная потеря, когда двигатель постоянного тока теряет мощность из-за протекания вихревых токов, это называется вихретоковыми потерями.
На величину потерь мощности из-за протекания вихревых токов влияют различные факторы, в том числе толщина магнитного материала, частота индуцированной электродвижущей силы и плотность магнитного потока. Электрическое сопротивление материала, протекающего через ток, влияет на то, как образуются вихревые токи. Например, при уменьшении площади поперечного сечения металла это приводит к уменьшению вихревых токов. Поэтому материал должен быть тоньше, чтобы свести к минимуму площадь поперечного сечения и уменьшить количество вихревых токов и потерь.
Снижение вихревых токов является основной причиной использования нескольких тонких железных листов или листов в сердечнике якоря, более тонкие листы используются для создания более высокого сопротивления, что приводит к уменьшению вихревых токов, что обеспечивает большие потери на вихревые токи. Маленький, каждый отдельный кусок железа называется ламинацией. Материалом ламинирования двигателя является электротехническая сталь, кремнистая сталь, также называемая электротехнической сталью, которая представляет собой сталь с добавлением кремния. Добавление кремния может облегчить проникновение магнитного поля, увеличить его сопротивление и уменьшить потери гистерезиса стали. Кремнистая сталь необходима для электромагнитных полей. Меньше электрических применений, таких как статоры/роторы двигателей и трансформаторы.
Кремний в кремнистой стали помогает уменьшить коррозию, но основная причина добавления кремния заключается в уменьшении гистерезиса стали, который представляет собой временную задержку между моментом, когда магнитное поле впервые создается или присоединяется к стали, и магнитным полем. Добавленный кремний делает сталь более эффективной и быстрой для создания и поддержания магнитных полей, а это означает, что кремнистая сталь повышает эффективность любого устройства, использующего сталь в качестве материала магнитного сердечника. Штамповка металла - это процесс производства ламинированных двигателей для различных применений. Штамповка металла может предоставить клиентам широкий спектр возможностей настройки, а пресс-формы и материалы могут быть спроектированы в соответствии со спецификациями заказчика.
Штамповка двигателя - это тип штамповки металла, который впервые был использован в массовых велосипедах в 1880-х годах. Штамповка заменила производство деталей штамповкой и механической обработкой, что значительно снизило стоимость деталей. Хотя штампованные детали не такие прочные, как штамповки, они имеют достаточное качество для массового производства.
Импорт штампованных велосипедных деталей из Германии в Соединенные Штаты начался в 1890 году, и впоследствии американские компании начали выпускать штамповочные станки, изготовленные на заказ американскими станкостроителями, а несколько автопроизводителей начали использовать штампованные детали раньше Ford Motor Company.
Штамповка металла - это процесс холодной штамповки, в котором используются штампы и пуансоны для штамповки листового металла в различные формы. Плоский лист металла, часто называемый заготовкой, подается в пуансон, который использует инструменты или штампы для преобразования металла в новые формы. Форма. Материал, подлежащий перфорации, помещается между секциями штампа, где давление используется для придания материалу формы и разрезания в окончательную форму, необходимую для продукта или компонента.
Каждая станция в инструменте выполняет различную резку, пробивку или изгиб по мере того, как металлическая полоса проходит через прогрессивный пуансон, плавно разматывается с рулона, и процесс каждой последующей станции дополняет работу предыдущей станции. , образуя таким образом целостную часть. Инвестирование в постоянные стальные штампы сопряжено с определенными первоначальными затратами, но значительная экономия может быть достигнута за счет повышения эффективности и скорости производства, а также объединения нескольких операций формовки в одну машину. Высокая устойчивость к ударным и абразивным силам.
Штамповка, также известная как прессование, может выполняться в сочетании с другими процессами обработки металлов давлением и может состоять из одного или нескольких из ряда более специфических процессов или методов, таких как штамповка, вырубка, тиснение, тиснение, гибка, фланцевая и ламинированная.
Штамп используется для резки металла на различные формы, а штамповка - это когда пуансон входит в матрицу, чтобы удалить кусок лома, оставляя отверстие в заготовке. Вырубка, с другой стороны, удаляет заготовку из основного материала, а удаленная металлическая часть представляет собой новую заготовку или заготовку.
Тиснение создает рельефные или утопленные рисунки в листовом металле путем прессования заготовки на матрицу, содержащую желаемую форму, или путем подачи заготовки материала в рулонную матрицу. Штамповка - это техника гибки, при которой заготовка пробивается, помещая ее между штампом и пуансоном или прессом, серия действий, которые заставляют кончик пуансона пронзать металл и создавать новую форму. Гибка - это способ придания металлу желаемой формы, такой как L-, U-образный или V-образный профиль, и изгиб обычно происходит вокруг одной оси. Отбортовка - это процесс введения раструба или фланца в металлическую заготовку с помощью штампа, пресса или специализированного оборудования для отбортовки.
Станки для штамповки металла не просто штампуют, они отливают, режут, штампуют и формируют листовой металл, а станки могут создавать высокоточные и воспроизводимые формы с помощью программирования или программного обеспечения с числовым программным управлением (ЧПУ), электроэрозионной обработки (EDM) и программы автоматизированного проектирования (CAD).